Eğer ediyorsanız Japonya’ya uçan yurt dışından, büyük olasılıkla baş edeceğiz Tokyo ilk. Haneda uzun hatlarda olmasına rağmen Çok, ülkeye en uluslararası trafiği taşıyan ikinci olan iki büyük havaalanı, Haneda ve Narita sahiptir. Osaka Kansai Uluslararası Havaalanı yabancı ziyaretçiler için giriş başka önemli noktadır. Japonya’nın yüksek hızlı trenler ve ederken metro efsanevi birçok gezginler ülke çapında diğer büyük havaalanlarından birçok arasında uçmayı tercih.
Tokyo Uluslararası Havaalanı / Haneda (HND)
- Yer: OTA
- Artıları: uçuşların Çok çeşitli; mükemmel olanaklar; gezindiğini kolay; şehir merkezine kolay tren bağlantısı
- Eksileri: Yok, gerçekten
- Shinjuku’ya uzaklığı: 25 dakikalık taksi 65 $ hakkında mal olacak. Yoksa $ 6-İt’ll sadece bir saatten az sürer yaklaşık için trenler bir arada alabilir.
Daha iyi Haneda olarak bilinen Tokyo Uluslararası Havaalanı, Japonya’nın en işlek havaalanı ve dünyada beşinci en yoğun olduğu 2018 yılında 87.100.000 yolcu hizmet Fakat havaalanı hemen hemen hiç tasarımcılar tarafından, (güvenlik hatları için kaydet) parlak planlama sayesinde kalabalık hissediyor. öncelikle Japon taşıyıcıları All Nippon Airways, Japonya Havayolları, Skymark Airlines, Air Do, Solaseed Hava ve Starflyer-uluslararası terminali açılış ve 2010 yılında dördüncü pist yapımı için yerli havaalanı-hub olsa içinde Haneda bacaklarını verdi uzun mesafe uçuş oyunu.
Bu Narita-İt’ll metro ile Tokyo İstasyonu’na almak için yaklaşık 30 dakika sürer daha şehir daha yakın. SkyTrax onun harika yemek ve alışveriş seçenekleri göz önüne alındığında, bu havaalanı 2019 yılında dünyanın en iyi yerli havaalanı oy kullandı.
Narita Uluslararası Havalimanı (NRT)
- Yer: Narita
- Artıları: Japonya’da Ana uluslararası havalimanı; Mükemmel imkanlar
- Eksileri: şehir merkezi Uzak
- Shinjuku Uzaklık: Bir taksi trafiğe bağlı 60 ila 90 dakika sürer ve bazı 200 $ mal olabilir. Bunun yerine, almak Narita Express (N’EX) tren-it 53 dakikalık yolculuk için 30 $ var.
Bunun sadece 42,6 milyon yolcu ele olsa 2018-az Haneda en Trafik yarısından Narita Japonya’nın birincil uluslararası havalimanı bağlantı Japonya’da olduğu dünya çapında hedef yolları uçan havayollarının düzinelerce vardır. Havaalanı mükemmel imkanlar varken (SkyTrax 2019 yılında dünyada o dokuzuncu en iyi uluslararası havaalanı sırada), bunun en büyük düşüşünü 40 mil olmasıdır dışında Tokyo uygun. Taksiler ortalama gezgin için pahalıya vardır; Çoğu insan bir saat kadar sürer tren veya otobüs almak.
Kansai Uluslararası Havalimanı (KIX)
- Yer: Osaka güneybatı 24 mil konusunda yapay bir ada
- Artıları: Çok sayıda uçuşlar; gezindiğini kolay
- Eksileri: şehir merkezi Uzak
- Osaka Station Mesafe: 165 $ yaklaşık 45 dakikalık taksi maliyetleri. Ayrıca yaklaşık 11 $ için bir 70 dakikalık tren yolculuğu alabilir.
Kansai Uluslararası Havaalanı için, mühendisler yaklaşık 24 mil güneybatısında Osaka Osaka Körfezi yapay bir ada inşa ettiler. yılda 20 inç bir oranda batan başladı tüm karmaşık bildirildi adayı stabilize gitti iyi kısmı ise $ 20 milyar, mal oldu. (Şubat 2019 itibariyle, yılda 2.6 inç hakkında lavabolar.) Havaalanı 28 milyon yolcu yabancı ziyaretçi çok sayıda da dahil olmak üzere 2018 yılında içinden uçan ile bölge için önemli biridir. Biraz şehir merkezinden uzak olsa da, kolay ve uygun fiyatlı tren yoluyla bağlantılı.
Chubu Centrair Uluslararası Havaalanı (STK)
- Yer: Tokoname
- Artıları: Güzel tasarlanmış tesisler; büyük alışveriş ve yemek öncesi güvenliği (alan halka açıktır)
- Eksileri: Post-güvenlik alışveriş ve yemek seçenekleri sınırlıdır
- Kanayama İstasyonu uzaklığı: $ 135 hakkında 45 dakikalık taksi maliyetleri. 30 dakikalık bir tren yolculuğu 12 $ hakkında maliyeti.
Bu trenle Nagoya 30 dakika ve araba ile 45 dakika hakkındadır içinde Tokoname yakın yapay bir ada üzerinde bulunan Merkez Japonya Uluslararası Havaalanı, Centrair, 12 milyon yolcuya hizmet vermiştir. Havaalanı kalabalık bir hedef haline halka açık olan bir alışveriş merkezine ev sahipliği yapmaktadır. Eğer güvenlikten baş önce airside geçmelerine kez çok daha az seçenek vardır için, tüm alışveriş ve yemek yapın. Ama havaalanı düşünceli tasarlanmış-şaşırtıcı değildir Japonya için.
Hiroşima Havaalanı (HIJ)
- Yer: Mihara
- Artıları: Az kalabalıklar; temiz tesisleri; Büyük gıda seçimi
- Eksileri: Daha az rotalar yoğun Japon havaalanlarında daha burada vardır; hayır Hiroşima bağlantıyı yetiştirmek
- Downtown Hiroşima’ya uzaklığı: 130 $ yaklaşık 45 dakikalık taksi maliyetleri. Bir otobüs saatten daha az bir alan ve 12 $ hakkında maliyeti.
Uygun Hiroşima 30 mil batıda hakkında yer alan bu havalimanı seferlerinin büyük çoğunluğu Tokyo’nun Haneda havaalanına olan 2018 yılında sadece 2,7 milyon kişiye hizmet veren, daha küçük bir uluslararası havaalanı, ancak Çin, Singapur, Güney Kore teklif hizmetini yapar ve Tayvan. Bu havaalanı ile ilgili olağandışı bir şey line-you’ll şehir Hiroşima otobüs alman gereken bir trenle hizmet değil yani, ve neredeyse bir saat sürer. dedi ki, havaalanı pek kalabalık ve harika yemek seçenekleri de dahil olmak üzere olağanüstü imkanlar vardır.
New Chitose Havaalanı (CTS)
- Yer: Bibi
- Artıları: Hokkaido büyük havalimanı; harika alışveriş ve yemek
- Eksileri: çok kalabalık Can
- Downtown uzaklığı Sapporo : 50 dakikalık bir taksi yaklaşık 140 $ mal olacak. Bir 37 dakikalık bir tren 10 $ hakkında maliyeti.
Bu havaalanı Sapporo 30 mil hakkında Chitose ve Tomakomai’daki arasında yer almaktadır. Hokkaido en büyük, en işlek havaalanı olarak, diğer ülkeler arasında değil, aynı zamanda Çin, Güney Kore, Singapur ve (Hawaii) ABD’ye, Japonya’ya içinde öncelikle hedeflere, 2017 yılında 22,7 milyon yolcuya hizmet vermiştir. o eğlendirmek yolculara restoranlar ve dükkanlar bir dizi özelliklerinin yanı sıra yıldız özelliği onsen bir çatı olduğunu.
Kumamoto Havaalanı (KMJ)
- Yer: Mashiki
- Artıları: Küçük, temiz havaalanı
- Eksileri: Sınırlı yolları
- Downtown Kumamoto Mesafe: 50 dakikalık bir taksi 50 $ hakkında mal olacak. Yaklaşık bir saat sürer ve $ 7.50 hakkında maliyeti bir halk otobüsü de bulunmaktadır.
İç ve dış hatlarda sadece bir avuç olmasına rağmen, uçuş Japonya’nın bölgesel havaalanlarının yoğun bu bir yapım, sık şunlardır: 2015 yılında 3,2 milyon yolcu terminal ilerlediğiyle. Ama nispeten küçük boyutlu gezinmek kolay hale getirir ve Japonya’da binalar ile tipik olarak, çok iyi korunur. hiçbir tren var havaalanı-you’ll bir otobüs ya da taksi almak zorunda.
Sendai Uluslararası (SDJ)
- Yer: Natori
- Artıları: Yeni ve 2011 deprem ve tsunami sonra yeniden geliştirilmiş tesisler
- Eksileri: Sınırlı yemek ve alışveriş
- Downtown Sendai uzaklığı: 30 dakikalık taksi 60 $ hakkında mal olacak. Tren 25 dakika ve 8 $ hakkında maliyetlerini sürer.
Natori kentinde bulunan Sendai Uluslararası Havaalanı sadece şehir Sendai gelen yarım saat hakkındadır. Çok, Çin, Tayvan, Güney Kore ve Tayland uçuş olmasına rağmen, iç hatlarda uçtu çoğu 2015, 3.2 milyon yolcuya. havaalanı Sel suları pist sular altında zaman ciddi 2011 Tohoku depremi ve tsunami zarar görmüş ve terminal-o felaketin iki ay içinde yenilenmiştir.
Nagasaki Airport (NGS)
- Yer: Omura
- Artıları: Küçük ve gezinmek kolay
- Eksileri: Sınırlı yolları
- Downtown Nagasaki uzaklığı: 35 dakika taksi $ 90 hakkında mal olacak. Bir otobüs 45 dakika ve $ 9.50 hakkında maliyetlerini sürer.
Yaklaşık üç milyon insan kime çoğu Tokyo’nun Haneda için yaklaşık 20 günlük uçuşlarda sinek, (tam olarak 2015 yılında 3,1 milyon) yıllık Nagasaki Airport gezinir. Havaalanı etrafında almak kolay, küçük, temiz ve olduğunu ve mağazalar, restoranlar, bir dizi ve eğlendirmek yolculara bir gözlem güverte bulunuyor.
Fukuoka (FUK)
- Yer: Hakata Ward
- Artıları: şehir merkezine son derece yakın; Birçok büyük uluslararası rotalar
- Eksileri: kalabalık olsun Can check-in kontuarı
- Downtown Fukuoka uzaklığı: 15 dakikalık taksi $ 13 hakkında mal olacak. Havaalanı 2,50 $ hakkında kendi metro istasyonu-bir yolculuk maliyetleri vardır ve sadece beş dakika sürer.
2015 yılında 21 milyon yolcuya hizmet Fukuoka Kyushu adasının en büyük havalimanı, iki terminalleri-birini yerli ve tek uluslararası uçan birçok farklı olarak, Kasım 2019 tarihi itibariyle Hawaii Japonya ve Asya’da, artı bir rota boyunca hedeflere Japon havaalanı bulunmaktadır , Fukuoka sadece beş dakika alarak metro yolculuğu ile şehir merkezine son derece yakındır.
Naha (OKA)
- Yer: Southwest Naha
- Artıları: Çok sayıda yolları
- Eksileri: kalabalık olsun Can check-in kontuarı
- Downtown Naha Mesafe: 10 dakikalık taksi $ 13 hakkında mal olacak. 15 dakikalık bir monoray yolculuğu sadece 2 $ için şehir Naha getirir.
ve 2015 yılında hem ulusal ve uluslararası noktaya 18.3 milyon yolcu hizmet veren Naha Okinawa Prefecture büyük hava tesistir. havaalanı bir havaalanı bağlayan monoray, şehir noktaları ve Shuri İstasyonu, şehrin ana tren istasyonu ile şehir merkezine yakındır.
Osaka Uluslararası Havaalanı (ITM)
- Yer: Itami
- Artıları: gezinme Kolay
- Eksileri: Pek alışveriş ve yemek yolunda yapılacak
- Downtown Osaka uzaklığı: 20 dakikalık bir taksi 50 $ hakkında mal olacak. Yaklaşık 6 $ maliyeti ve bazı 25 dakika sürer monoray ve metro, bir arada alabilir veya 30 dakika sürer ve ayrıca 6 $ yaklaşık maliyeti bir otobüs alabilir.
Ayrıca Itami Havaalanı olarak bilinen, Osaka Uluslararası Havaalanı ise yerli-tek havalimanı-uluslararası havalimanı Kansai olduğunu aslında. Japonya’da en güzel havaalanı değil, ama çok işlevsel. Bununla beraber, sınırlı alışveriş ve yemek imkanları var. 2015 yılında 14.5 milyon yolcuya hizmet.
Kagoshima (KOJ)
- Yer: Kirishima
- Artıları: Küçük ve gezinmek kolay
- Eksileri: Güvenlikte tek satır yedekleyebilirsiniz
- Downtown uzaklığı: 45 dakikalık taksi 92 $ hakkında mal olacak. 50 dakikalık bir otobüs yolculuğu $ 11.50 hakkında mal olacak.
Bu havaalanı (yerli dokuz, bir uluslararası) sadece 10 kapısı vardır rağmen, 2015 yılında 5,2 milyon yolcuya hizmet Tokyo Haneda yaklaşık 30 uçuş havaalanında büyük güzergâhı olması, günlük vardır, ancak Güney Kore’ye uçuşlar da vardır Çin, Tayvan ve Hong Kong .